1) اتجاه الاستعانة بمصادر خارجية أجزاء السيارات واضح
تتكون السيارات عمومًا من أنظمة المحرك وأنظمة النقل وأنظمة التوجيه وما إلى ذلك. يتكون كل نظام من أجزاء متعددة. هناك العديد من أنواع الأجزاء المشاركة في تجميع مركبة كاملة ، كما أن مواصفات وأنواع الأجزاء التلقائية من العلامات التجارية والموديلات المختلفة مختلفة أيضًا. يختلف عن بعضها البعض ، من الصعب تشكيل إنتاج موحد واسع النطاق. كلاعب مهيمن في الصناعة ، من أجل تحسين كفاءة الإنتاج وربحيته ، وفي الوقت نفسه يقلل من ضغوطها المالية ، قامت OEMs التلقائية بتجريد أجزاء ومكونات مختلفة وتسليمها إلى مصنعي قطع الغيار في المنبع لدعم الإنتاج.

2) تقسيم العمل في صناعة قطع غيار السيارات واضح ، مما يدل على خصائص التخصص والحجم
تتمتع صناعة قطع الغيار بالسيارات بخصائص تقسيم العمل متعدد المستويات. تنقسم سلسلة التوريد من قطع غيار السيارات بشكل أساسي إلى موردين من الدرجة الأولى والثانية والثالثة وفقًا لهيكل الهرم لـ "الأجزاء والمكونات وتجميعات النظام". يتمتع الموردون من Tier-1 بالقدرة على المشاركة في البحث والتطوير المشترك في OEMs والحصول على قدرة تنافسية شاملة قوية. يركز موردو المستوى 2 و Tier-3 بشكل عام على المواد وعمليات الإنتاج وخفض التكاليف. الموردين المستوى 2 و Tier-3 هم منافسين للغاية. من الضروري التخلص من المنافسة المتجانسة من خلال زيادة البحث والتطوير لزيادة القيمة المضافة للمنتجات وتحسين المنتجات.

نظرًا لأن دور OEMS يتغير تدريجياً من نموذج إنتاج وتجميع متكامل واسع النطاق وشامل للتركيز على البحث والتطوير وتصميم مشاريع المركبات الكاملة ، امتد دور الشركات المصنعة للسيارات تدريجياً من الشركة المصنعة النقية إلى تطوير مشترك مع OEMs. متطلبات المصنع للتنمية والإنتاج. تحت خلفية قسم العمل المتخصص ، سيتم تشكيل مؤسسة تصنيع قطع غيار السيارات المتخصصة والمتخصصة تدريجياً.

3) تميل الأجزاء التلقائية إلى التنمية الخفيفة الوزن
أ. إن توفير الطاقة وتقليل الانبعاثات يجعل الوزن الخفيف للجسم اتجاهًا لا مفر منه في تطوير السيارات التقليدية

استجابةً لدعوة الحفاظ على الطاقة والحد من الانبعاثات ، أصدرت مختلف البلدان لوائح بشأن معايير استهلاك الوقود لمركبات الركاب. وفقًا للوائح الواردة في وزارة الصناعة وتكنولوجيا المعلومات في جمهورية بلدنا الشعبية ، سيتم تخفيض متوسط ​​مستوى استهلاك الوقود لسيارات الركاب في الصين من 6.9 لتر/100 كيلومتر في عام 2015 إلى 5L/100km في عام 2020 ، بنسبة تصل إلى 27.5 ٪ ؛ استبدل الاتحاد الأوروبي CO2 الطوعي من خلال اتفاقية الحد من الانبعاثات الوسيلة الإلزامية لتنفيذ متطلبات استهلاك وقود المركبات ومتطلبات حد ثاني أكسيد الكربون وأنظمة وضع العلامات داخل الاتحاد الأوروبي ؛ أصدرت الولايات المتحدة لوائح الوقود للوقود الخفيف للسيارات ولوائح انبعاثات غازات الدفيئة ، مما يتطلب متوسط ​​الاقتصاد في استهلاك الوقود للسيارات الخفيفة في الولايات المتحدة للوصول إلى 56.2 ميلا في الغالون في عام 2025.

وفقًا للبيانات ذات الصلة للجمعية الدولية للألمنيوم ، يرتبط وزن سيارات الوقود بشكل إيجابي تقريبًا باستهلاك الوقود. لكل انخفاض 100 كجم في كتلة السيارة ، يمكن توفير حوالي 0.6 لتر من الوقود لكل 100 كيلومتر ، ويمكن تقليل 800-900 جم من ثاني أكسيد الكربون. المركبات التقليدية أخف وزنا في وزن الجسم. يعد القياس الكمي أحد أساليب الحفاظ على الطاقة والانبعاثات الرئيسية في الوقت الحاضر ، وأصبح اتجاهًا لا مفر منه في تطوير صناعة السيارات.

B. مجموعة المبحرة من مركبات الطاقة الجديدة تعزز التطبيق الإضافي للتكنولوجيا الخفيفة
مع الزيادة السريعة في إنتاج ومبيعات السيارات الكهربائية ، لا يزال نطاق الإبحار عاملاً مهمًا يقيد تطوير السيارات الكهربائية. وفقًا للبيانات ذات الصلة من الرابطة الدولية للألمنيوم ، يرتبط وزن السيارات الكهربائية بشكل إيجابي باستهلاك الطاقة. بالإضافة إلى عوامل الطاقة والكثافة في بطارية الطاقة ، يعد وزن السيارة بأكملها عاملًا رئيسيًا يؤثر على نطاق الإبحار في السيارة الكهربائية. إذا تم تقليل وزن السيارة الكهربائية النقية بمقدار 10 كجم ، فيمكن زيادة نطاق الإبحار بمقدار 2.5 كيلومتر. لذلك ، فإن تطوير السيارات الكهربائية في الوضع الجديد لديه حاجة ملحة لخفيفة الوزن.

تتمتع سبيكة C.Aluminum بأداء تكلفة شامل رائع وهي المادة المفضلة للسيارات خفيفة الوزن.
هناك ثلاث طرق رئيسية لتحقيق الوزن الخفيف: استخدام مواد خفيفة الوزن ، وتصميم خفيف الوزن وتصنيع خفيف الوزن. من منظور المواد ، تشمل المواد الخفيفة الوزن بشكل أساسي سبائك الألومنيوم وسبائك المغنيسيوم وألياف الكربون والولادة عالية القوة. من حيث تأثير تقليل الوزن ، يُظهر ألياف سبيكة الكربون ذات الصلب عالي القوة ذات القوة اتجاهًا لزيادة تأثير تقليل الوزن ؛ من حيث التكلفة ، تُظهر ألياف سبيكة الكربون ذات الصلب ذات الصلب العالي القوة اتجاهًا لزيادة التكلفة. من بين المواد الخفيفة الوزن للسيارات ، يكون أداء التكلفة الشامل لمواد سبيكة الألومنيوم أعلى من الصلب والمغنيسيوم والمواد البلاستيكية والمواد المركبة ، ولديه مزايا نسبية من حيث تكنولوجيا التطبيق والسلامة التشغيلية وإعادة التدوير. تشير الإحصاءات إلى أنه في سوق المواد الخفيفة في عام 2020 ، تمثل سبيكة الألومنيوم تصل إلى 64 ٪ ، وهي حاليًا أهم مادة خفيفة الوزن.