1) إن اتجاه الاستعانة بمصادر خارجية لقطع غيار السيارات واضح
تتكون السيارات عادةً من أنظمة محركات، وناقلات حركة، وتوجيه، وغيرها. يتكون كل نظام من عدة أجزاء. هناك أنواع عديدة من الأجزاء المستخدمة في تجميع السيارة بالكامل، كما تختلف مواصفات وأنواع قطع غيار السيارات من مختلف الماركات والموديلات. وبسبب اختلافها، يصعب بناء إنتاج موحد واسع النطاق. وبصفتها لاعبًا رئيسيًا في هذه الصناعة، ولتحسين كفاءة إنتاجها وربحيتها، وفي الوقت نفسه تخفيف أعباءها المالية، قامت شركات تصنيع السيارات الأصلية (OEMs) تدريجيًا بفصل أجزاء ومكونات مختلفة وتسليمها إلى شركات تصنيع قطع غيار متقدمة لدعم الإنتاج.

2) تقسيم العمل في صناعة قطع غيار السيارات واضح، حيث يظهر خصائص التخصص والحجم
تتميز صناعة قطع غيار السيارات بتقسيم العمل متعدد المستويات. تنقسم سلسلة توريد قطع غيار السيارات بشكل رئيسي إلى موردين من المستوى الأول والثاني والثالث، وفقًا للهيكل الهرمي "للقطع والمكونات وتجميعات الأنظمة". يتمتع موردو المستوى الأول بالقدرة على المشاركة في البحث والتطوير المشترك لمصنعي المعدات الأصلية، ويتمتعون بقدرة تنافسية شاملة قوية. يركز موردو المستويين الثاني والثالث عمومًا على المواد وعمليات الإنتاج وخفض التكاليف. يتميز موردو المستويين الثاني والثالث بتنافسية عالية. من الضروري التخلص من المنافسة المتجانسة من خلال زيادة البحث والتطوير لزيادة القيمة المضافة للمنتجات وتحسينها.

مع تحوّل دور مُصنّعي المعدات الأصلية تدريجيًا من نموذج إنتاج وتجميع متكامل وواسع النطاق إلى التركيز على البحث والتطوير وتصميم مشاريع المركبات الكاملة، اتسع دور مُصنّعي قطع غيار السيارات تدريجيًا من مُصنّعين فقط إلى تطوير مُشترك مع مُصنّعي المعدات الأصلية. وتتوافق متطلبات المصنع للتطوير والإنتاج مع هذا التحوّل. وفي ظلّ تقسيم العمل المُتخصص، سيتمّ تدريجيًا تشكيل شركة مُتخصصة وواسعة النطاق لتصنيع قطع غيار السيارات.

3) تميل أجزاء السيارات إلى أن تكون خفيفة الوزن
أ. إن توفير الطاقة وخفض الانبعاثات يجعلان من خفة وزن الجسم اتجاهًا لا مفر منه في تطوير السيارات التقليدية

استجابةً للدعوة إلى ترشيد استهلاك الطاقة وخفض الانبعاثات، أصدرت دولٌ مختلفة لوائحَ بشأن معايير استهلاك الوقود لمركبات الركاب. ووفقًا للوائح وزارة الصناعة وتكنولوجيا المعلومات في جمهورية الصين الشعبية، سينخفض ​​متوسط ​​استهلاك الوقود لسيارات الركاب في الصين من 6.9 لتر/100 كيلومتر عام 2015 إلى 5 لتر/100 كيلومتر عام 2020، أي بانخفاض يصل إلى 27.5%. وقد استبدل الاتحاد الأوروبي الالتزام الطوعي بانبعاثات ثاني أكسيد الكربون من خلال اتفاقية خفض الانبعاثات القانونية الإلزامية لتطبيق متطلبات استهلاك وقود المركبات وحدوث انبعاثات ثاني أكسيد الكربون وأنظمة التصنيف داخل الاتحاد الأوروبي. كما أصدرت الولايات المتحدة لوائحَ بشأن اقتصاد الوقود وانبعاثات غازات الاحتباس الحراري لمركبات الخدمة الخفيفة، والتي تتطلب أن يصل متوسط ​​اقتصاد الوقود لمركبات الخدمة الخفيفة الأمريكية إلى 56.2 ميل/غالون بحلول عام 2025.

وفقًا للبيانات ذات الصلة الصادرة عن الرابطة الدولية للألمنيوم، يرتبط وزن مركبات الوقود ارتباطًا وثيقًا باستهلاك الوقود. فكل تخفيض قدره 100 كجم في كتلة المركبة، يمكن توفير حوالي 0.6 لتر من الوقود لكل 100 كيلومتر، وتقليل انبعاثات ثاني أكسيد الكربون بمقدار 800-900 جرام. تتميز المركبات التقليدية بوزن أخف. يُعدّ القياس الكمي أحد أهم أساليب توفير الطاقة وخفض الانبعاثات حاليًا، وقد أصبح اتجاهًا حتميًا في تطوير صناعة السيارات.

ب. تعمل مجموعة المركبات التي تعمل بالطاقة الجديدة على تعزيز تطبيق تكنولوجيا الوزن الخفيف بشكل أكبر
مع الزيادة السريعة في إنتاج ومبيعات السيارات الكهربائية، لا يزال مدى السير عاملاً مهماً يُعيق تطويرها. ووفقاً للبيانات ذات الصلة الصادرة عن الرابطة الدولية للألمنيوم، يرتبط وزن السيارات الكهربائية ارتباطاً وثيقاً باستهلاك الطاقة. فبالإضافة إلى عاملي الطاقة والكثافة في بطارية الطاقة، يُعد وزن السيارة بأكملها عاملاً رئيسياً يؤثر على مدى سيرها. فإذا انخفض وزن السيارة الكهربائية الخالصة بمقدار 10 كجم، يُمكن زيادة مدى السير بمقدار 2.5 كيلومتر. لذلك، فإن تطوير السيارات الكهربائية في ظل الوضع الجديد يتطلب ضرورةً ملحةً لوزن خفيف.

ج. يتمتع سبائك الألومنيوم بأداء شامل متميز من حيث التكلفة وهو المادة المفضلة للسيارات خفيفة الوزن.
هناك ثلاث طرق رئيسية لتحقيق خفة الوزن: استخدام مواد خفيفة الوزن، وتصميم خفيف الوزن، وتصنيع خفيف الوزن. من منظور المواد، تشمل المواد خفيفة الوزن بشكل رئيسي سبائك الألومنيوم، وسبائك المغنيسيوم، وألياف الكربون، والفولاذ عالي القوة. من حيث تأثير خفض الوزن، يُظهر الفولاذ عالي القوة - سبائك الألومنيوم - سبائك المغنيسيوم - ألياف الكربون اتجاهًا لزيادة تأثير خفض الوزن؛ من حيث التكلفة، يُظهر الفولاذ عالي القوة - سبائك الألومنيوم - سبائك المغنيسيوم - ألياف الكربون اتجاهًا لزيادة التكلفة. من بين المواد خفيفة الوزن للسيارات، فإن الأداء الشامل لتكلفة مواد سبائك الألومنيوم أعلى من أداء الفولاذ والمغنيسيوم والبلاستيك والمواد المركبة، ولها مزايا نسبية من حيث تكنولوجيا التطبيق والسلامة التشغيلية وإعادة التدوير. تشير الإحصاءات إلى أنه في سوق المواد خفيفة الوزن في عام 2020، تمثل سبائك الألومنيوم ما يصل إلى 64٪، وهي حاليًا أهم مادة خفيفة الوزن.